作為現(xiàn)代車(chē)主的一個(gè)通有尷尬：

開(kāi)車(chē)=停車(chē)難

不開(kāi)車(chē)=出行難

這樣的車(chē)滿(mǎn)為患的擁擠場(chǎng)景現(xiàn)象肯定每位車(chē)主都見(jiàn)過(guò)

這樣

OR這樣

很多人買(mǎi)了車(chē)，以為避免這樣的出行

然而只是變成這樣

私家車(chē)越來(lái)越多，車(chē)位的增長(zhǎng)速度確趕不上車(chē)輛的增長(zhǎng)速度

早高峰上班車(chē)直接停在單位門(mén)口馬路上，晚高峰回家小區(qū)直接停不下，只能冒著被帖罰單被偷盜的風(fēng)險(xiǎn)停在小區(qū)外面………

周末、節(jié)假日出行的心酸更是一言難盡。

2019年全國(guó)很多城市的政府工作報(bào)告，都把緩解停車(chē)難作為重點(diǎn)之一來(lái)解決。將要通過(guò)政策、規(guī)劃統(tǒng)籌、技術(shù)革新等方面去緩解停車(chē)難的問(wèn)題。

完全解決“停車(chē)難”問(wèn)題,只有通過(guò)不斷增加停車(chē)泊位的供給,實(shí)現(xiàn)供需平衡,但由于停車(chē)設(shè)施的建設(shè)需要一定的建設(shè)周期,短期內(nèi)迅速提供大量的泊位供給是不現(xiàn)實(shí)的,因此為了切實(shí)可行的改善“停車(chē)難”問(wèn)題,一方面要加大投入,提高建設(shè)效率,加快停車(chē)泊位的市場(chǎng)供給,另一方面需要對(duì)現(xiàn)有停車(chē)資源進(jìn)行整合,并對(duì)社會(huì)進(jìn)行信息發(fā)布,提高車(chē)位利用效率,緩解供求矛盾。

重點(diǎn)區(qū)域的交通擁堵往往是由于機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)則的“違停”和無(wú)序?qū)ふ彝＼?chē)泊位的“占道”造成的,不僅降低了道路上車(chē)輛行駛速度及通行能力,而且減少了交通路網(wǎng)容量,形成了靜態(tài)與動(dòng)態(tài)交通流互相干擾的惡性循環(huán),直接影響了該區(qū)域居民的工作和日常生活。

城市智能停車(chē)綜合管理系統(tǒng)通過(guò)基于多渠道信息推送的停車(chē)誘導(dǎo)信息,一方面改變無(wú)序的現(xiàn)狀,增強(qiáng)停車(chē)尋位的導(dǎo)向性,減少車(chē)輛由于尋找停車(chē)位而在道路上巡游的時(shí)間;另一方面,通過(guò)有效引導(dǎo),可以逐步提高設(shè)施停車(chē)的比例,不斷降低路面停車(chē)比例,真正做到還路于行,保證道路交通的通暢。

齊星智能立體循環(huán)車(chē)庫(kù)，致力于緩解城市“停車(chē)難”的基礎(chǔ)建設(shè)，通過(guò)智能化的管理、自動(dòng)化的生產(chǎn)來(lái)打造穩(wěn)定可靠的立體停車(chē)產(chǎn)品，了解產(chǎn)品請(qǐng)看下一頁(yè)